Китайские автопроизводители откажутся от бензина в пользу спирта и водорода

Одной из центральных тем «Летнего Давоса» в Даляне стала зеленая энергетика. Отказ от углеводородов в пользу энергии ветра и солнца особенно актуален для стран-импортеров нефти, в числе которых и Китай. Но даже закрыв устаревшие ТЭЦ, проблему не решить. Около половины выбросов в крупных городах сейчас приходится на транспорт. Именно поэтому автопроизводители с подачи властей ищут альтернативу традиционному топливу.

Сажа, альдегиды и оксиды азота – типичная формула выхлопных газов, что ежедневно загрязняют воздух больших городов. Пока в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне борются с выбросами, выводя на линии электрические автобусы и поощряя покупки электрокаров, в Сиане пошли собственным путем. Транспортное управление города видит альтернативу бензину в метаноле или древесном спирте. Чиновники сочли, что низкая пожароопасность, меньшая токсичность и высокий КПД двигателя – достаточно веские причины, чтобы перевести на спирт 10 тысяч такси или около 80% местного таксопарка. Видит потенциал и Geely, один из гигантов китайского автопрома.

Вице-президент Geely Лю Гоцян отметил: «Китай богат углем, а вот с нефтью все сложнее. Метанол легче получать из кокса, поэтому работающие на нем автомобили будут пользоваться спросом в угледобыващих регионах».

Метанол действительно обходит бензин по экологичности, но до массового применения в качестве топлива для автомобилей ему пока далеко. Всему виной большая стоимость и малая теплоотводность. Отраслевые эксперты отмечают, что автопроизводителям предстоит серьезно поработать над показателями эффективности спиртовых двигателей, прежде чем использующие их авто пойдут «в народ». Впрочем, при должных усилиях и эту задачу признают вполне решимой.

Профессор Тяньцзиньского университета Яо Чуньдэ заявил: «Метанол отличается высокой коррозионной активностью, его сложно смешать с дизелем и воспламенить от сжатия. Если производители хотя бы частично решат эти проблемы, то я не вижу проблем в его использовании в качестве топлива».

Уже сейчас автомобили на метаноле предлагают десять китайских компаний. В общей сложности на рынке доступно около 30 моделей. Продвигать и рекламировать их стали после 5 лет испытаний, в ходе которых оценили надежность, экономическую эффективность и влияние на окружающую среду. Между тем в стране работают над еще одной альтернативой традиционному топливу – водородом. В исследования инвестировали миллиарды юаней, но коммерческое производство и распространение таких авто пока сдерживает отсутствие инфраструктуры – прежде всего, заправочных станций.

Вице-президент Geely Лю Гоцян сказал: «Одна из главных проблем – недостаток базовой инфраструктуры для хранения и производства водорода. Чтобы с этим справиться, потребуется время».

В Geely обещают довести машины на водороде до стадии конвейера уже в ближайшие месяцы, но поначалу их будут использовать только в сфере общественного транспорта и логистики – словом там, где заранее известны маршруты и расписания и, как следствие, не возникнет непредвиденных проблем с заправкой.

Источник: newsru.cgtn.com