В июне Министерство промышленности и информационных технологий выдало лицензии на работу в новом формате крупнейшим мобильным операторам.

Более миллиарда жителей Китая пользуются услугами мобильного интернета. Вскоре их цифровая жизнь изменится благодаря новому стандарту связи пятого поколения. В июне Министерство промышленности и информационных технологий выдало лицензии на работу в новом формате крупнейшим мобильным операторам.

Кажется, мир совсем недавно перешёл с 3G на 4G. И тогда все сразу почувствовали разницу. Теперь вызвать такси или оплатить покупки через мобильное приложение стало обычным делом. Но то ли ещё будет! Формат 5G называют суперсетью бесконечных возможностей. В центре Шанхая этот стандарт заработал чуть раньше, как пилотный проект. И вскоре этот город станет первым, полностью охваченным сетью 5Джи.

Заместитель генерального директора исследовательского института компании China Mobile Хуан Юйхун сказала: «Наша сеть формата 5G распространяется на большую часть делового района Шанхая. К сентябрю мы планируем закончить строительство всех 5000 базовых станций и тогда наш охват 5G станет таким же широким, как 4G».

Китай- огромная страна и сделать быстро доступным новый формат по всей стране- сложная задача. Вначале 5 Джи собираются включить в 50 городах. Изготовители оборудования в компании Huawei говорят, что время и деньги можно сэкономить, просто обновив программу и часть аппаратуры.

Директор по маркетингу HUAWEI WIRELESS NETWORK Пэн Хунхуа отметил: «В некоторых местах можно использовать существующие 4G-слоты. Мы модернизируем технику и обеспечим лучшее распространение сигнала 5G, чем в прежнем формате».

Главный вопрос владельцев смартфонов звучит так: придётся ли им платить за 5 Джи больше денег, раз новый формат намного быстрее прежнего? И вот ответ профессионала.

Заместитель председателя DELOITTE Уильям Чоу заявил: «Конечно, сначала новый формат 5G будет обходиться дороже, чем 4G. Стоимость интернет-трафика зависит от размера приложений. Но потом, по мере разработки новых программ, в течение ближайших двух-трёх лет, цена снизится».

Опыт развертывания 5G в Шанхае используют при строительстве новых сетей в других городах. Предполагается, что к 2025 году формат 5 Джи станет доступен уже четырёмстам тридцати миллионам китайцев.

Полтора года назад Китай запретил импорт иностранного мусора, а сегодня борется со внутренними бытовыми отходами.

Все китайские города обязаны создать систему раздельного сбора мусора. В Шанхае уже начали штрафовать за неправильную его сортировку.

Сортируем мусор – спасаем планету! Шанхай – первый город Китая, где сбор бытовых отходов регламентируют на законодательном уровне. Волонтеры помогают горожанам разобраться с новыми правилами, которые действуют с начала месяца. Ведь если мусор будет смешанным, коммунальные службы откажутся его вывозить. А провинившегося ждет серьезный штраф. Физические лица заплатят 30 долларов, а вот компании и организации более 7 тысяч долларов. Такие суровые меры – неспроста. В среднем за сутки Шанхай производит около 26 тысяч тонн мусора. Как говорят городские власти, если не убирать его две недели, получится свалка высотой с небоскреб.

Представитель бюро по благоустройству и озеленению г. Шанхай Ци Юймэй отметила: «Сегодня по статистике объем мусора на душу населения в Шанхае достигает примерно 1-го килограмма 100 граммов. В принципе это стандартная цифра для развитых городов. Например, в Токио, это показатель чуть меньше килограмма».

Но проблема в том, что Шанхай не перерабатывает отходы так же быстро и хорошо, как Токио. В итоге свалки заполнены до отказа. Мусоросжигательные заводы работают на пределе возможностей. Сортировка мусора облегчит работу коммунальных служб. Но как заставить 24 миллиона шанхайцев отделять пластик от кухонных отходов? В Шанхае используют подход «фиксированное время, фиксированное место». Отходы можно выбрасывать только с 7:30 до 9:30 часов утра и с 6 до 8 вечера.

Местный житель сказал: «Для нас, наемных работников, это особенно неудобно. Потому что, мы работаем в определенные часы».

Местная жительница отметила: «Стоявшие здесь мусорные баки внезапно убрали. И я уже не могу выбросить мусор после 9 часов вечера. Я думаю, что эта система должна быть более гибкой».

Местная жительница сказала: «Подобные меры, конечно, необходимы. Это я понимаю. Но если это надолго, то для горожан это будет крайне неудобно».

Но по словам шанхайских властей, создание неудобства – одна из главных целей нового закона. Только когда выбрасывать мусор не так просто и легко, есть вероятность, что его количество со временем начнет уменьшаться.

Многие  онлайн-магазины  начали принимать предзаказы на белую термокружку с золотым гербом России.

Белая термокружка, подобная той, из которой президент России Владимир Путин пил чай на ужине лидеров стран G20 в Осаке, стала хитом продаж на крупнейшей китайской площадке онлайн-торговли Taobao, пишет Global Times.
Многие онлайн-магазины начали принимать предзаказы на белую термокружку с золотым гербом России. «Точная копия кружки Путина находится в предпродаже. Она будет доставлена через две недели», – приводит газета рекламное объявление

Стоимость «президентского» термоса варьируется от 50 до 200 юаней (от 400 до 1,8 тыс. рублей). Представитель одного из магазинов рассказал Global Times, что они продают похожую кружку, позиционируя ее как «высококлассную» и «полезную для здоровья». Продавец добавил, что уже получил более 100 заказов.

28 июня Путин появился на ужине в честь лидеров стран G20 со своим термосом. Пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков объяснил, что емкость наполнена чаем, который постоянно пьет российский лидер. Впервые президент России появился со своим термосом на пресс-конференции в 2014 году. Песков тогда сказал, что посуду заказали специально для президента, чтобы не носить ему постоянно чай в маленьких чашках.

Как отмечается в публикации, в Путине жителей КНР привлекает не только его интерес к спорту, но и артистические наклонности. Видео двухлетней давности, на котором президент РФ исполняет на пианино мелодии советских времен во время визита в Пекин, набрало более 1 млн просмотров в социальной сети Weibo.

Крупнейший в мире международный аэропорт «Дасин» построен! Специалисты Управления гражданской авиации КНР закончили приемную инспекцию.

Теперь начинается подготовка к эксплуатации, старт которой запланирован на 30 сентября.

Новая воздушная гавань Пекина, выполненная в виде золотого феникса, расположилась в 46-ти километрах к югу от центра города и занимает около миллиона квадратных метров. В ее строительство вложили порядка 60 млрд долларов США. Продумали все – вплоть до мелочей.

Директор по маркетингу компании ADP Ingenierie Нэнси Инь сказала: «Наши проектировщики изучили мировой опыт, то, как работают аэропорты в других городах и странах, и знают, что приносит пассажирам неудобство. Поэтому они старались сделать так, чтобы время в пути до пунктов выхода на посадку было минимальным».

Завершить строительство удалось за 4 года. Как признаются менеджеры проекта, над возведением конструкции пришлось потрудиться.

Менеджер проекта Пекинской инженерно-строительной группы Го Шуанчао отметил: «Мы сваривали стальную конструкцию на земле частями, потом поднимали эти части и сваривали их между собой. Погрешность должна быть не больше сантиметра. Это очень кропотливая работа и местами даже опасная».

Но результат того стоил! Терминал получился впечатляющим, как своим масштабом, так и дизайнерскими задумками.

Директор технологического центра Пекинской корпорации проектирования и развития городского строительства Лэй Сусу заявила: «Мы использовали покрытие, которое хорошо отражает свет. Отражается более 98-ми процентов видимого света. Это делает пространство зрительно больше. Стекло на крыше – тоже особенное, оно пропускает солнечный свет, но приглушает его, если он слишком яркий».

Шесть огромных колонн под потолком в форме облаков. Так выглядит крупнейшая в мире торговая зона в аэропорту. А это – подвал. Здесь расположено более тысячи изоляционных опор. Благодаря им удалось повысить сейсмостойкость здания. Также на территории «Дасин» расположены пять садов, где пассажиры смогут отдохнуть и скоротать время в ожидании рейса. Планируется, что новая воздушная гавань будет обслуживать около 100 млн. пассажиров в год.

Город, принимающий «Летний Давос», входит в список 20-ти крупнейших портов мира.

Подробнее об экономике Даляня, а также о перспективах его развития — расскажем в следующем сюжете.

Далянь — один из самых загруженных международных портов. По статистике 2018-го года его пропускная способность — 467 млн тонн, а контейнерный оборот — 9,7 млн стандартных контейнеров. Он связан с 300 портами в более чем 160 странах и регионах по всему миру и является главным перевалочным пунктом на железнодорожной линии «Китай-Европа».

Заместитель руководителя Даляньской комиссии по делам развития и реформ Ци Юнхун сказал: «Поезда „Китай-Европа“ способствовали плавному инвестиционному, торговому и культурному обмену. Они помогли вывести на новый уровень международное сотрудничество города Далянь».

В 17-м году в Даляне открыли пилотную зону свободной торговли. Благодаря этому скорость таможенного оформления выросла на треть. Льготы и преференции привлекают иностранный бизнес. Сейчас здесь зарегистрированы 920 компаний со всего мира.

Представитель комитета по управлению зоной свободной торговли г. Далянь Чжан Хунгуан отметила: «И это число будет расти! Мы идем в ногу с международным рынком. И для иностранцев у нас созданы комфортные условия с точки зрения услуг, инвестиций, торговли, налогообложения и многого другого. Это позволяет привлечь больше зарубежных предприятий, которые хотят инвестировать в наши проекты. Или планируют открыть в городе Далянь свой бизнес».

Далянь активно продвигает инициативу «Пояс и путь», укрепляя связи с зарубежными партнерами, но трения между Китаем и США негативно отразились на портовой статистике.

Помощник генерального директора логистической компании Dalian Beiliang Юй Цзя заметил: «Импорт американской сои значительно сократился. Раньше, в этот период соевых бобов из США было значительно больше, чем из Бразилии и Аргентины. Теперь они редкость».

Влияние китайско-американского торгового спора на местную экономику минимизировали благодаря диверсификации поставщиков.

Представитель автомобильного логистического центра Dalian Automobile Terminal Цзинь Чжаосин сказал: «Да, объем продаж американских брендов существенно снизился. Но при этом у нас стало больше других брендов. Из Германии, Японии. Есть и китайские».

Далянь уже завоевал статус центра международной торговли на северо-востоке Китая. Но, как говорят эксперты, у города огромные перспективы для развития. Он должен стать одним из ключевых звеньев глобального проекта «Пояс и путь».

Риелторы и консалтинговые фирмы сообщают, что иностранцы активно присматриваются к офисным объектам и исследуют рынок.

Зарубежный финансовый бизнес стремительно расширяет присутствие в Китае, несмотря на торговые споры. Риелторы и консалтинговые фирмы сообщают, что иностранцы активно присматриваются к офисным объектам и исследуют рынок. Причем не только в мегаполисах у побережья, но и в менее развитых западных регионах.

Финансовый сектор второй экономики мира выходит в свет. Барьеры на пути иностранного капитала последовательно снимали с начала 2018-го года. Сначала банковский и страховой сектор, потом и фондовый рынок. Месяц назад биржи Шанхая и Лондона запустили механизм перекрестных торгов, который откроет компаниям и инвесторам Китая и Великобритании прямой доступ к рынкам капитала друг друга. Позже международный биржевой провайдер FTSE Russell решил включить акции китайских компаний в свои индексы. Они служат ориентиром для западных управляющих компаний, на счету которых находятся миллиарды долларов. С каждым подобным шагом зарубежные игроки все активнее задумывались об открытии своих представительств в КНР.

Глава представительства PricewaterhouseCoopers в Шанхае Гэбриэл Вон отметил: «Мы действительно наблюдаем рост интереса зарубежных компаний к расширению своего присутствия в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне. Особенно в Шанхае. Интересно, что в то же время немало инвесторов задумываются о западных регионах Китая. Мы связываем это с проектом „Пояс и путь“, который поможет связать эти районы с побережьем. Естественно, все это означает рост торгово-экономической активности. Спрос на финансовые и банковские услуги будет огромным».

Совокупные активы иностранных банков в Шанхае уже достигли 220 миллиардов долларов. Это в семь раз больше, чем в 2001 году. Тем временем больших перемен ожидают и на страховом рынке, который также открыли для зарубежных игроков. По оценкам «Блумберг», к 2030-му году иностранные страховщики будут получать больше 230 миллиардов долларов прибыли ежегодно. Еще 9 миллиардов придется на долю банков, и полтора миллиарда – на управлящие компании. Главные финансовые центры страны уже сейчас столкнулись с наплывом желающих заполучить свою долю пирога. Эксперты по недвижимости отмечают резкий рост зарубежных инвестиций в покупку и аренду офисных площадей в Пекине и Шанхае.

Финансовый директор агентства оценки и экспертизы собственности Шао Минхао заявил: «Еще совсем недавно средний объем зарубежных инвестиций в рынок недвижимости Шанхая лишь немногим превышал 2 миллиарда долларов в год. Но в 2018-м он вырос вдвое, а в первом квартале этого года достиг 7,5 миллиардов. Иностранные компании берут все больше объектов в лизинг. Переезжают из центра в развивающиеся деловые районы, увеличивая свои офисные площади».

Шао Минхао объясняет ситуацию одним из главных принципов игроков финансовой сферы: покупай на слухах. Многие компании все еще ждут более детального плана рыночной либерализации в Китае, но готовят почву заранее – как только нужные им реформы вступят в силу, желающих капитализировать новые возможности будет хоть отбавляй.

Первый день саммита «Большой двадцатки».

Лидеры ведущих экономик мира собрались в японской Осаке, чтобы обсудить самые насущные вопросы общего развития. На заседании, посвящённом цифровой экономике, председатель КНР Си Цзиньпин отметил необходимость создания комфортной и открытой среды во имя технологического прогресса.

Председатель КНР Си Цзиньпин заявил: «Мы должны создать честную, справедливую и недискриминационную рыночную среду, способствующую потоку технологий, персонала и информации. Мы должны поддерживать целостность и жизнеспособность глобальной промышленной цепочки, содействовать дополнительному выигрышу и взаимовыгодному сотрудничеству. Страны не должны закрывать свои двери в поисках развития и не должны искусственно вмешиваться в рынок».

Не менее значимые события разворачиваются на полях саммита. Так, с утра на неформальную встречу успели собраться лидеры стран БРИКС. Там китайский лидер сделал важные заявления о позиции Пекина в отношении глобального роста и ситуации, сложившейся в международной торговле по воле отдельных государств.

Си Цзиньпин сказал: «Уважаемые коллеги, в настоящее время ситуация в мире очень сложная. Мировая экономика в целом сохранила рост, но факторы нестабильности и неопределенности значительно увеличились. Самый большой риск заключается в том, что некоторые развитые государства часто принимают односторонние и протекционистские меры, намеренно провоцируя торговые конфликты и экономическую блокаду. Всё это подрывает порядок международной торговли и глобальной производственной цепочки. Эти шаги наносят ущерб всеобщим интересам. Они также бросают тень на развитие во всем мире и ставят под угрозу стабильность».

Автопилот вместо руля и педалей. В этом, уверяют китайские технологические стартапы, будущее мирового автомобильного рынка.

Ждать его осталось недолго – пока «Гугл» и «Тесла» продолжают осторожничать и обкатывать свои «умные машины», их коллеги из КНР готовы переходить к практике и производству.

Это Наньша, одна из новых зон свободной торговли в регионе Большого залива, что объединяет Сянган, Аомэнь и южную провинцию Гуандун. Близость производственных центров и льготные условия для бизнеса привлекают сюда инноваторов со всего Китая. В их числе и компании, планирующие занять свою нишу на рынке технологий беспилотного вождения. Амбиции уже подкрепили делами – весь этот автопарк состоит из беспилотных авто. Их обкатывают уже второй год, так что разработчики уверены: автопилот управляет автомобилем намного лучше человека.

Технический директор Poni. AI Чжан Нин сказал: «На практике почти во всех ситуациях беспилотная система примет лучшее решение, чем человек-водитель».

Poni. AI – первый китайский единорог, то есть компания с рыночной капитализацией больше миллиарда долларов, который занимается автономным вождением. В мировой десятке лидеров этой сферы на долю КНР сейчас приходится три позиции. Poni – в их числе.

Технический директор Poni. AI Чжан Нин отметил: «Беспилотное вождение – совершенно новая сфера для всех работающих в ней компаний. Чтобы попробовать свои силы в традиционном автопроме или производстве чипов, нужен большой накопленный опыт. В нашей отрасли такого требования нет».

Каково это – довериться искусственному интеллекту в дороге – уже хорошо знают сотрудники компании. Для них запустили службу беспилотного развоза. Машину вызывают парой нажатий кнопки в приложении для смартфона. Не отстают и конкуренты. В общей сложности в регионе Большого залива сейчас работают десятки компаний, занимающихся системами автономного вождения. Более чем востребованы и производители сопутствующего оборудования – как например, Robosense с ее лазерными радарами нового поколения.

Главный операционный директор Robosense Цю Чуньчао заявил: «Наши лазерные радары компактнее, стабильнее и эффективнее обычных. К тому же они на порядок дешевле. Мы самостоятельно производим больше половины микросхем в этих устройствах».

Мировым лидером на рынке лазерных радаров считается американская Velodyne, но Robosense уже сейчас успешно конкурируют с ней на большей части рынков.

Генеральный директор Xpeng Motors Брайан Гу сказал: «Мы занимаемся комплексными исследованиями. Это и интернет, и искусственный интеллект, и системы автономного вождения. Все это дает синергетический эффект, позволяя нам обходить конкурентов».

Растят в Гуанчжоу и конкурента «Тесле». Xpeng Motors делают ставку на беспилотное вождение и футуристичные электрокары, но предлагают их по более доступным ценам. В этом году компания продала уже порядка 10 тысяч машин.

Генеральный директор Xpeng Motors Брайан Гу отметил: «Большинству покупателей наших машин – от 25 до 35-ти, они живут в больших городах, имеют высшее образование и так или иначе вовлечены в сферу новых технологий. Они любят экспериментировать».

В компании «Прайс Уотерхаус» считают, что к 2030 году мировой ВВП вырастет почти на 15%. Все – благодаря широкому внедрению искусственного интеллекта. Наибольшую выгоду от этого сможет извлечь Китай, экономика которого увеличится на четверть, а также США с более скромным показателем в 16%. Сначала резко вырастет производительность труда в Северной Америке, но уже через 10 лет Китай догонит и перегонит Соединенные Штаты, нарастив технологическую и экспертную базу.

Понижение Всемирным банком прогноза роста мирового ВВП до 2,6%, рост напряжения в торговле и туманные перспективы беспокоят всё мировое сообщество.

Однако на фоне общей экономической нестабильности Китай неизменно стремится к реализации своих инициатив. Страна стала стабилизатором и основной движущей силой мирового экономического развития. Государства «Большой двадцатки» и другие страны мира в ожидании предложений КНР по оживлению глобальной экономики на предстоящем саммите G20 в Осаке.

Спецпосланник Великобритании по инициативе «Пояс и путь» Дуглас Флинт отметил: «Китай является самым перспективным рынком в мире, который развивает торгово-экономические связи со множеством стран и регионов. Сейчас Китай играет все более важную роль в международных делах. Мы постоянно поддерживаем китайскую позицию о проведении многосторонней и свободной торговли. Великобритания также активный участник китайской инициативы „Пояс и путь“. Её идеи показывают общее стремление всех стран к совместному развитию и прогрессу».

Председатель Форума дружбы «Непал-Китай» Калиан Рай Шарма заявил: «В рамках инициативы „Пояс и путь“ китайские инвесторы создали рабочие места во всем мире, оказали помощь бедному населению. Десятки лет голос развивающихся стран игнорировался, но сейчас Китай является важным участником „Группы двадцати“. Надеюсь, КНР озвучит наши мнения на предстоящем саммите».

Политический обозреватель из Иордании Ораиб Аль Рантави сказал: «Китай намерен получить мощную поддержку от разных стран мира и создать новый международный порядок в сферах не только политики и безопасности, но и торговли, и финансов. Это долгий процесс, но он изменит всю планету».

Замдиректора китайского Института по изучению международных проблем Дун Маньюань отметил: «В 2016 году в городе Ханчжоу участники саммита G20 приняли документ под названием «Ханчжоуский консенсус. В нем говорится о действиях, направленных на создание комплекса мер по обеспечению роста мировой экономики. На саммите в Осаке Китай напомнит идеи Ханчжоу, но добавит новые предложения, учитывая нынешнюю ситуацию. Страны G20 и другие государства мира ждут выступления председателя Си Цзиньпина в Японии».

Теперь товары из Китая в Россию и обратно могут доставляться «от двери до двери».

Российские транспортные компании уже опробовали новые маршруты вглубь Китая. После присоединения к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, страна готова пропускать грузовой транспорт по упрощённой схеме. Теперь товары из Китая в Россию и обратно могут доставляться «от двери до двери».

Это первая проба нового маршрута. Представители крупнейшей на Урале транспортной компании проехали почти семь тысяч километров через всю территорию Китая, чтобы добраться до портового города Далянь.

Руководитель отдела экспресс-доставки транспортной компании Дмитрий Скакун заявил: «Китай просто взорвал все шаблоны, которые только возможно. Как всё там поменялось! Когда я там был, там была степь одна, сейчас там город, если мы говорим про Маньчжурию. Если говорить про сам Китай, он ничем не уступает Европе по дорогам, в частности».

Компания доставляет грузы из центральной России практически во все европейские страны, даже в Великобританию. Качество всей дорожной инфраструктуры на территории Китая стало для перевозчиков приятным сюрпризом.

Президент транспортной компании Юрий Ступак отметил: «Автохоффы, как мы их называем в Германии, это огромнейшие территории уже с заправками, столовыми, туалетами и душевыми. Вся инфраструктура по автобану, а мы проехали до Даляня, вся выстроена и готова, только ждём потоки».

Раньше конечной точкой большинства грузовых автомаршрутов из России в Китай был Забайкальск. Оттуда товары до потребителей в КНР доставляли уже местные перевозчики. Теперь необходимости перегружаться нет – Китай присоединился к конвенции МДП. Она предполагает упрощенную процедуру прохождения границ для маркированного автотранспорта.

Директор филиала «Росавтотранса» в Уральском федеральном округе Виктор Андреев заявил: «Сегодня к этой процедуре МДП уже присоединилось около 90 стран. Это не только страны Европы и Азии, но также Южной и Северной Америки. Машины должны работать, а не стоять. Грузы должны двигаться, а не находиться на пунктах досмотра. Конвенция МДП позволяет обеспечить более быструю доставку грузов и большую загрузку транспортных средств, задействованных в перевозке».

Меньшее количество остановок и отсутствие необходимости перегружать товар должны оценить конечные потребители.

Коммерческий директор группы транспортных компаний Андрей Атланов сказал: «От массовой перегрузки теряется товарный вид. Мы ощущали эти проблемы, ритейл зачастую терял на этих приграничных перегрузках, они прямо себе закладывают от 10 до 15 процентов на порчу товара. Это существенные деньги».

То, насколько вырос интерес к этому направлению, видно по количеству разрешений, выданных транспортным компаниям в этом году.

Ведущий специалист филиала АСМАП Георгий Шпреер отметил: «Ещё, наверное, года 4 или 5 назад, по крайней мере, в нашем УрФО и Пермском крае в год, может быть, 2–5 перевозок всего было. Сейчас рост колоссальный, приближается к 1000 выданных разрешений, спрос на китайские перевозки очень большой».

Собственный корреспондент CGTN-Русский Александр Пугачёв заявил: «Жаркая пора для перевозчиков, работающих на новом направлении, наступит в конце августа – начале сентября, когда из Китая в Россию повезут крупные партии фруктов и овощей. Теперь главное, чтобы российские экспортёры оценили преимущества прямого грузового автомоста».

А на пунктах пропуска с той и другой стороны получили достаточную практику в новой процедуре – оформлении книжек МДП. В Екатеринбурге на курсы, где объясняют особенности работы в этой системе, уже записалось рекордное число водителей, осуществляющих международные перевозки.

Китайские археологи обнаружили в провинции Хэнань реликвии, с помощью которых люди вели астрономические наблюдения примерно 5000 лет назад.

Девять глиняных кувшинов служили указателями девяти звёзд на ночном небе.

Слои грунта скрывают под собой эпохи и их достижения. Благодаря археологическим раскопкам на руинах Цинтай в центральной китайской провинции Хэнань удалось обнаружить необычные реликвии. Это уникальная конструкция из кувшинов, которая говорит о том, что древние китайские астрономы вели наблюдения за ночным небом не менее 5000 лет назад! Девять глиняных кувшинов служили указателями самых ярких звёзд созвездия Большой Медведицы. Находку оценили более 30 археологов, историков и астрономов. Эксперты съехались со всей страны: из Национальной астрономической обсерватории Китайской академии наук, Института истории естественных наук и других институтов и музеев КНР.

Ректор Института культурных реликвий и археологии города Чжэнчжоу Гу Ваньфа отметил: «Размеры обнаруженных девяти объектов соответствует фактической яркости небесных тел. Если звезда ярче, то объект больше. Если темнее, объект меньше».

Находка фактически подтверждает древние китайские записи о так называемом «Жертвоприношении зимнего солнцестояния». Это важное открытие для дальнейшего изучения ранней китайской астрономии. Девять кувшинов означают, что древние китайцы обладали определёнными астрономическими знаниями. Наблюдение за небесными телами связано с развитием сельского хозяйства и формированием традиции церемонии жертвоприношений Солнцу, чтобы получить хороший урожай.

Ректор Института культурных реликвий и археологии города Чжэнчжоу Гу Ваньфа заявил: «Наши предки уделяли пристальное внимание звёздам, и этот интерес помогал цивилизации развиваться. Созвездие Большой Медведицы – центральное на ночном небе. Люди на Земле наблюдали его из разных точек во все времена, поэтому оно символизирует единство».

Цинтайские руины – один из примеров неолитической культуры Яншао. Найденные там глинобитные дома также демонстрируют ранние экземпляры архитектуры в центральном Китае. Это значит что доисторические люди на этой земле уже умели использовать строительные материалы.

Новый поезд набирает ход. Ещё один логистический узел Китая связали железнодорожным сообщением с Европой.

Первый грузовой состав выехал из города Бэнбу провинции Аньхой. Регион входит в экономический пояс дельты реки Янцзы. В 51-м контейнере – стеклянные материалы, так называемые «чистые химикаты», биомедицинские продукты, бытовые товары и машинное оборудование. Через 2 дня поезд прибудет в Сиань, где соединится с составом «Чанъань», запущенным в рамках грузовых железнодорожных перевозок «Китай – Европа» 6 лет назад. Через 6–18 дней товары доедут до Москвы, затем по маршруту – Минск, Ташкент и другие города. Сам «Чанъань» за годы перевозок превратился в надёжный бизнес-мост между Китаем и странами Центральной Азии и Европы. В прошлом году из Сианя на запад отправилось более 1200-т составов. А только за 5 месяцев этого года – уже 620.

Две трети развернутых в мире сетей 5G используют оборудование Huawei. Такие данные китайский телеком-гигант представил на саммите 5G Is On.

Компания заключила 50 контрактов на создание сетей связи пятого поколения в разных странах, в рамках которых уже поставлено свыше 150 тысяч базовых станций. В том числе оборудование Huawei используют в Республике Корея, Швейцарии, Великобритании, Италии и Кувейте.

В Huawei подчеркнули, что санкции США никак не отразились на телекоммуникационном бизнесе компании, связанном с 5G. Между тем в Китае прошел сертификацию для работы в сотовых сетях пятого поколения обновленный флагман кампании Huawei Mate 20×5G. Ожидается, что после выхода он станет первым смартфоном в КНР, поддерживающим 5G.

15 июня Си Цзиньпину исполнилось 66 лет.

Президент РФ Владимир Путин 15 июня поздравил председателя КНР Си Цзиньпина с днем рождения и подарил ему российское мороженое, огромный торт и вазу. 15 июня Си Цзиньпину исполнилось 66 лет.

По словам пресс-секретаря российского лидера Дмитрия Пескова, перед началом саммита в Таджикистане Путин лично заехал в резиденцию Си Цзиньпина. Кроме деревянного ящика с эскимо на палочке глава государства подарил китайскому вазу с названием «Солнечный день», корзину с сырами и торт с иероглифами. «66 лет, большое благополучие, – прочел иероглифы Си Цзиньпин.- Это счастливая цифра, спасибо».В ответ делегация КНР презентовала Путину вазу и несколько больших емкостей с чаем, уточняет RT

«Президент высоко отозвался о роли Си Цзиньпина в развитии двусторонних отношений и отметил успех недавнего государственного визита председателя КНР в Россию», – сказал Песков. В свою очередь Си Цзиньпин тепло поблагодарил президента РФ и заметил, что Путин очень популярен в Китае (цитата по ТАСС).

Саммит Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии проходит 15 июня в Таджикистане. В заседании принимают участие делегации 27 стран – участниц объединения, а также 13 наблюдателей от ООН, Лиги арабских государств, Международной организации по миграции, ОБСЕ, Парламентской ассамблеи тюркоязычных стран. На Восточном экономическом саммите бизнесмены из КНР рассказали Путину, что российское мороженое очень популярно в Китае. В следующий свой визит в Китай Путин привез мороженное в подарок для Си Цзиньпина.